삼삼카지노 [단독] “이게 탱크 속인지 www.sf-casino.com KTX 실내인지 분간이 안 되네…” 에그카지노
일본인 “ KTX 타고 터널 지날 때면 탱크 타고 가는 듯” / 터널 속 “80㏈ 넘는 소음” / 환경단체 “10년 동안 수십회 문제 제기해도 소귀에 경 읽기” / 연간 6000만 명 속도 때문에 어쩔 수 없이 이용 친지 예식에 참석하기 위해 토요일인 지난 4월7일 오후 부산발 서울역행 KTX 206 열차에 올랐다. 열차가 10여분을 달려 부산 도심을 벗어나 금정터널(20.3㎞, 국내 최장 철도 터널)에 접어든 순간부터 평소보다 좀 과하다 싶은 소음은 가속도가 붙으면서 갈수록 심해졌다. 증거를 남겨야겠다는 생각에 금정터널을 지나 천성산터널을 통과하는 동안 휴대전화기를 꺼내 녹취를 시작, 2분 정도 계속했다. 4월7일 부산발 서울역행 KTX 206열차 특실 내 전경. 토요일이어서 그런 지 부산역에서 출발할 때는 승객이 한 명도 없었다. 부산=전상후 기자 ‘삐리리닉, 삑 삑’하는 기계음에다 ‘쌔∼쌔애앵∼쌔앵∼’하는 기계적 소음이 끝없이 이어졌다. 때마침 여승무원이 지나가기에 “ KTX 가 왜 이렇게 소음이 심하냐. 도저히 잠을 잘 수가 없다”고 했더니, “터널 지날 때는 원래 좀 심해요…”하는 답이 돌아왔다. “이거 녹음해서 인터넷에 좀 올려도 되겠냐”고 하자, “꼭 좀 올리세요. 그래야 보완이 되든지 하겠지요.”라고 의사를 표명했다. KTX 경부선의 경우 전 구간에 70여개에 달하는 터널이 뚫려 있기 때문에 소음도가 조금 낮아지는 개활지가 나오나 싶으면 금방 또 터널이 나타나는 현상이 반복된다. 이 때문에 소음으로 인한 스트레스가 가중되는 현상마저 나타나고 있다. 이날 임시로 투입된 것으로 알려진 KTX 206 열차의 경우 객실 내부 소음도가 터널기준치 71㏈(개활지 66㏈ 이하)을 훨씬 초과하는 80㏈을 상회할 것으로 예측된다. 이 기준치 자체도 주거지나 관광·휴양지구의 사업장 야간 기준치(45㏈ 이하)에 비해 터무니없이 높게 책정된 불합리한 것이다. 부산발 서울역행 KTX 206열차 승차권. 현재 KTX 의 실내소음도는...
